Méthode de réglage de la vitesse du moteur pas à pas
Après avoir sélectionné le modèle du moteur pas à pas et le pilote en fonction de la charge, du couple, etc., se réfère également au réglage du paramètre de la vitesse du moteur pas à pas dans l'application spécifique. Suggestion d'adoption La fréquence d'impulsion du pilote pas à pas d'entrée et les paramètres de subdivision du contrôleur de moteur pas à pas sont utilisés pour ajuster la vitesse du moteur pas à pas. En fait, il s'agit de contrôler le nombre de pas du moteur pas à pas en temps unitaire. La méthode régulière d'étape d'ajustement de la vitesse de moteur est divisée en types suivants:
Premièrement, la vitesse du moteur du collecteur
Avantages:
1 a une structure simple de moteur synchrone à CA et une bonne performance de régulation de vitesse du moteur à courant continu;
2 Lorsque la vitesse basse est utilisée, la tension d'alimentation et la force électromotrice du moteur pas à pas à grande vitesse sont naturellement commutées, et le fonctionnement est fiable;
3 Pas de perte de glissement supplémentaire, rendement élevé, adapté à la mise en route et à la régulation de vitesse du moteur synchrone grande capacité à grande vitesse.
Inconvénients: La capacité de surcharge est faible et la capacité du moteur d'origine ne peut pas être entièrement utilisée.
Deuxièmement, la régulation de la tension du stator
Avantages: 1 circuit simple, petite taille et bas prix; 2 pratique pour l'utilisation et la maintenance.
Inconvénients: 1 augmenter la perte de glissement pendant le processus de régulation de vitesse, cette perte fait chauffer le rotor, l'efficacité est faible;
2 la plage de vitesse est relativement petite;
3 nécessite l'utilisation d'un moteur à glissement élevé, tel qu'un moteur couple spécialement conçu,
Par conséquent, les caractéristiques sont souples, généralement adaptées aux moteurs asynchrones de moins de 55 kW.
Troisièmement, la régulation de la vitesse de résistance de chaîne de rotor
Avantages: 1 exigences techniques faibles, faciles à maîtriser;
2 coûts d'équipement bas; 3 pas d'interférence harmonique électromagnétique.
Désavantages:
La résistance en fonte à 1 corde ne peut être utilisée que pour la régulation de vitesse progressive. Si la résistance au liquide est utilisée pour la régulation de vitesse continue, les exigences de maintenance et de maintenance sont élevées;
2 la puissance de glissement supplémentaire au cours du processus de régulation de la vitesse est convertie en la perte sous la forme de la résistance de la chaîne de chauffage est faible. 3 La plage de vitesse n'est pas grande.
Quatrièmement, la régulation de la vitesse d'embrayage à friction électromagnétique
Avantages:
1 structure simple, petite capacité de dispositif de contrôle, faible valeur;
2 opération fiable, entretien facile;
3 pas d'interférence harmonique.
Désavantages:
1 perte de vitesse est grande, parce que l'embrayage à friction électromagnétique lui-même a une grande différence, de sorte que la vitesse maximale de l'arbre de sortie est seulement de 80% à 90% de la vitesse synchrone du moteur;
2 La pièce est transformée en perte de chaleur sous forme de chaleur, ce qui est inefficace.