Méthode pour augmenter le couple de steppermotor à grande vitesse
Tout d’abord, augmenter la tension du circuit en voiture : pour maintenir le couple élevé à vitesse élevée, il est nécessaire de garder le courant sans changement, pour que l’hélico fonctionne dans un état de courant constant. Pour garder la constante actuelle, qu’augmenter la fréquence des impulsions. Lorsque la vitesse de sortie du moteur pas à pas atteint une certaine vitesse élevée, il ne peut fonctionner que dans l’état de tension constante en raison de la limitation de tension. Si la tension d’entrée est augmentée, elle peut encore fonctionner dans l’état actuel constant à haute vitesse, améliorant ainsi la vitesse élevée. Couple de serrage.
En second lieu, de réduire le courant lorsque le circuit d’entraînement est désactivé : quand le courant dans la bobine est éteint, en raison du taux de changement de l’actuel grand, proviendront d’une très grande tension induite dans l’enroulement et le tube de puissance peut être ventilé , il n’y a généralement un circuit de protection, qui se compose de la figure suivante. Dans la figure 1 est une structure de diode roue libre. Lorsque le tube d’alimentation est éteint, l’arrière EMF généré par la bobine fait un communiqué de chemin d’accès actuel à travers un circuit fermé composé d’une diode de roue libre et d’une bobine. Ce courant est dans le rotor. Le couple généré dans la direction opposée de la direction est le couple de freinage, ce qui provoque le couple dynamique de laisser tomber. Parallèlement, 3 une résistance est connecté dans la branche de diode pour réduire le courant qui génère le couple de freinage.
La figure ci-dessous montre les caractéristiques couple-vitesse des circuits 1 et 6 dans la figure ci-dessus pour la commande de moteur pas à pas même. Le circuit d’entraînement 6 ajoute une résistance et un condensateur à l’A et (bar A) des circuits de courant de phase à réduire les rejets actuels. Les caractéristiques couple-vitesse des circuits 1 et 6 sont très différentes. Sur cette base, on voit que la structure du circuit en voiture a une grande influence sur le couple dynamique du moteur pas à pas.
